进入7月，全国各地谈论最多的莫过于国六排放法规和垃圾分类，相较于正在逐步规划实施的垃圾分类，已在全国大部分地区实施的国六排放法规成为最热话题。众所周知，随着生活质量不断改善，汽车保有量不断增加，在给生活带来便利的同时，也成为空气污染的重要来源，而国六标准的实施，能在一定程度上有效减缓环境的压力。

　　随着2018年蓝天保卫战三年作战计划的出台，到如今国六标准的实施利来国际最給力老牌，堪称中国有史以来最严的标准，同时也是全球标准最严，甚至严于欧6标准，相较于国五排放，国六标准各项指标基本都严格了50%，同时增加了“实际道路排放测试”等测试方法。

　　面对更为严苛的标准，很多品牌纷纷行动，在7月前后推出国六排放车型。不过，虽然满足排放法规要求，但实际对比同车型国五和国六发动机可以发现，大部分功率、扭矩和油耗没有太多改变，个别车型还存在一定程度下降，而油耗普遍相较于老款有所微升，对于消费者来说，并没有因升级获得使用体验提升。

　　当然，也并非所有车型都是如此，例如东风雪铁龙旗下已升级国六标准的旗舰主销车型C6和天逸，其搭载的400THP 1.8T发动机在性能上得到全面提升，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，传动方面升级8AT变速箱，油耗降低0.5L/100km为6.4L/100km，真正实现业内罕见的“三升一降”。另外，即便面对宝马X1搭载的2.0T发动机，雪铁龙400THP 1.8T发动机也能在参数差异不大的情况下，做到低于宝马x1近1L/100km的油耗。

　　其实，之所以在性能上有这样的提升，除了THP系列发动机获得12次年度国际发动机大奖外，重要的是THP系列发动机在技术上的升级。

　　例如与宝马联合开发的气门升程和气门正时连续可变系统，通过减少泵气损失，降低约7%的油耗，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放。另外利来国际最給力老牌，由于奇偶气门升程不同，通过优化气流，改善燃烧。除此之外，E-wastegate双涡道增压器瞬间加速的动态响应性提升，比传统机械式响应快5倍，拥有低转速、大扭矩的特点外，噪音也进一步降低。而电控离合式驱动水泵的加入，通过按需启动水泵开启冷却循环，加速暖机、降低油耗和排放。

　　此外，博格华纳链传动正时系统正时链条采用8字形的外链板，B字形的内链板设计，具有减重，降摩擦，提高强度等优点，从设计上规避跳齿故障风险。而新一代油气分离系统，油气分离效率提升30%，增设的曲轴箱气体稀释管，降低曲轴箱通风气体中废气比例，改善油气分离效果，降低机油乳化风险。

　　至于这套新的动力总成表现又如何呢？近日我们有幸对C6进行试驾，通过更直观的感受，解密这款发动机真正的实力。

　　得益于参数上的提升，行驶在路上，可以很明显的感觉到C6提速较之老款更快，动力也更加强劲。另外，由于发动机的涡轮增压器在1000rpm便可介入，1500rpm扭矩输出可达280N·m，1900rpm时即可获得300N·m的峰值扭矩，并持续到4500rpm。

　　因此，在低速行驶时，C6所搭载的400THP发动机随时可以从优雅、绅士变身“激进派”，城市道路游刃有余。而在高速路段，车辆的再加速能力也非常强悍，超车完全不在话下。当然，如果你对这样的动力还不能够满足，可通过方向盘下方的换挡拨片降挡提速，或者可以通过挡把右侧的按键切换至运动模式，这时变速箱会连降两挡，动力响应更快。

　　而全新匹配的爱信8速手自一体变速箱，在6AT拥有的锁止／滑摩控制、空挡模式、倒挡保护、Fail－Safe模式、自学习控制等功能的基础上，新增Freewheeling功能、防盗功能、自动换挡功能、Direct Shift功能、集成式换挡执行机构，换挡更平顺利来国际最給力老牌，换挡响应更敏捷。而全新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元升级换挡逻辑，可跨挡位换挡，实现变速箱的极速响应，换档响应时间优化50%。

　　悬架方面，C6采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这也是同级较为常见的搭配，不过辅以雪铁龙出色的底盘调校，整体性非常高，面对细小石子路面，悬架对震动的过滤十分干净，即便面对较大的坑洼路面，也能做到过滤掉大部分震感。同时，再加上整车在NVH上的优秀表现，对噪音的隔绝非常好，搭配前后座椅按摩等多项舒适性配置，简直是商务用车的不二之选。外加电流腐蚀蓝波湾温泉水世界外链节外径外锯齿锁紧垫圈外加电流保护蓝宝湾欢乐世界外球面轴承外片外环